Gomme bruciate, spin a 180 e 360 gradi, burnout e derapate… roba da maschiacci? Provate a chiederlo ad Ana! 

Da lontano è impossibile intuire che sotto quel casco si nasconda una donna drifter che si diverte da matti a far intraversare la sua BMW M3.Il suo nome è Ana Maria, ed è stata la prima donna a partecipare a una gara del campionato drifting italiano e molto probabilmente la vedremo tra i piloti del campionato King Of Europe 2011 (www.kingofeurope.net): il team Neri e Incazzati (www.teamnerieincazzati.net) potrebbe già farla debuttare a ottobre in Grecia. La passione per le curve di traverso l’accompagna da sempre, ma il tutto si è concretizzato con l’incontro con il suo attuale compagno che vive nel mondo del drifting da molti anni (ma non vogliamo svelarvi il suo nome). Ma passiamo alla sua BMW. Come avrete intuito è un’auto nata per le competizioni e la sua livrea viola è coperta dai numerosi sponsor.
Il paraurti anteriore e quello posteriore (Tuning Guru) hanno solo una funzione prettamente estetica, così come lo spoiler posteriore (R Speed), al contrario dei componenti scelti per interni, motore e assetto. L’abitacolo è stato “alleggerito” di tutto il superfluo, divano posteriore in primis, è stato saldato un roll bar a 6 punti e  sono stati montati due sedili King Dragon monoscocca che permettono di contenere la pilota nelle derapate più estreme, anche grazie alle cinture a 4 punti che hanno preso il posto di quelle di serie. Il freno a mano è diventato idraulico, come è prassi sulle auto da drift, perché in questo modo è possibile mettere di traverso l’auto in pochi istanti senza sforzi (saperla gestire è un altro discorso -ndr).
Infatti se nel freno a mano tradizionale la forza che agisce sulle pinze è la stessa impressa sul cavo metallico che serra la pinza, in quello idraulico tutto è gestito da un circuito idraulico in modo molto più efficiente e modulabile. Per poter intervenire al meglio sul setup Ana ha installato un assetto D2 completo di braccetti per regolare camber (inclinazione delle ruote rispetto all’asfalto) e caster (l’incidenza delle ruote).

SCHEDA TECNICA 
BMW M3 E46

DESIGN
>Paraurti ant. e post. Tuning Guru
>Minigonne Tuning Guru
>Spoiler post. R Speed

INTERNI
>Eliminazione parti superflue
>Sedili monoscocca King Dragon
>Cinture a 4 punti
>Roll bar a 6 Punti
>Volante a calice

MECCANICA
>Elettronica ST
>Alberi a cammes Motosport con alzata maggiorata di 7°
>Impianto di scarico Mac3
>Catalizzatore 200 celle

ASSETTO
>Assetto D2 con regolazione camber e caster
>Impianto frenante maggiorato D2 con dischi da 300m e pinze a 6 pompanti

IL  PREPARATORE
Team Neri e Incazzati
www.teamnerieincazzati.net

L’articolo completo è disponibile sul numero 51 di Tuning Generation.

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